Сборка и установка опор ВЛЭП

Железобетонные опоры собирают, как правило, в соответствии с технологическими картами, разработанными для каждого типа опор, в которых указаны порядок выкладки деталей опор (стоек, траверс, ригелей и др.), последовательность операций при сборке, а также рекомендуемые приспособления. Собирают опоры на ровной площадке, очищенной от посторонних предметов.
Сборка одностоечных опор состоит из закрепления на стойке траверс, тросостоек и ригелей, прокладки заземляющего спуска (если предусмотрено проектом) и нанесения нумерации.
Железобетонные стойки выкладывает на деревянные прокладки толщиной 150-180 мм бригада такелажников при разгрузке их на трассе ВЛ. Стойки опор ВЛ напряжением до 10 кВ выкладывает на подкладки бригада по сборке опор. Выложенная стойка не должна мешать подходу землеройной машины или подъемного крана.

Рисунок 1 - Сборка одностоечной двухцепной железобетонной опоры
ВЛ 35-110 КВ:
а - выкладка деталей опоры перед сборкой, б - собранная опора, в - установка ригелей; 1 - подкладки для выкладки опоры, 2 - стойка, 3 - траверса, 4 - тяги траверсы, 5 - тросостойка, б - ригель, 7 - котлован под ригели.
При сборке одностоечных опор ВЛ 6-10 кВ сначала разворачивают стойку на подкладках так, чтобы отверстия для болтов крепления траверсы и верхушечного штыря были горизонтальны. Затем к стойке, прикладывают верхушечный штырь так, чтобы отверстия в штыре и стойке совпали, вставляют два болта и заворачивают гайки. Под головку гаек подкладывают шайбы. Аналогично устанавливают и крепят одним болтом траверсу. Траверсы обычно поступают в собранном виде со штырями и подкасами. Нижние концы подкосов крепят к стойке болтом. На штыри наворачивают изоляторы. При сборке опор IB населенной местности для двойного крепления проводов вместо верхушечного штыря применяют двухштырный оголовник, а вместо двухштырной траверсы - четырехштырную.
Сборку одностоечных двухцепных тросовых опор ВЛ 35-11 О кВ начинают с выкладки деталей (рисунок 1, а). Затем к стойке 2 крепят поочередно нижнюю, среднюю и верхнюю траверсы 3 и устанавливают тросостойку.
Последними операциями при сборке опор являются монтаж заземляющего спуска (если требуется по проекту), номерация опоры и установка опоры и установка предупредительного плаката 'Не влезай убьёт'.
Собранную опору (рисунок 1, б) подтаскивают к котловану па деревянным каткам или передвигают кранам.
Затем устанавливают ригели (рисунок 1, в). Плоскость ригеля должна быть перпендикулярна плоскости траверс, поэтому для размещения ригелей делают небольшой котлован 7.
Данные о собранных опорах заносят в журнал с указанием основных отклонений от проекта. Приемка оформляется актом.
Подготовительные работы. Перед сборкой секции 2, 4 и 6 металлических опор, траверсы 5 и тросостойку 7 выкладывают на подкладки 3 в порядке, предусмотренном монтажной схемой и технологической картой сборки (рисунок 2). Направление выкладки зависит от схемы подъема опоры. Как правило, опоры собирают вдоль оси линии и лишь в исключительных случаях - поперек оси, у переходов через инженерные сооружения или естественные препятствия опоры выкладывают вершиной в сторону этих сооружений и препятствий. На уклонах направление выкладки принимают обычно таким, чтобы тяговый механизм при установке опоры перемещался вниз по склону.
Одновременно с выкладкой исправляют повреждения отдельных элементов секций. Небольшие изгибы уголков решетки устраняют без подогрева металла домкратом или специальным ключом. При значительных изгибах металл перед правкой подогревают газовыми горелками до температуры 600-700 ˚С. Нагретые уголки выправляют струбциной, домкратом или специальным ключом. Выправка кувалдой запрещается во избежание расплющивания уголка и ослабления сварных швов. При отрыве уголков в местах сварки или частичном разрыве сварного шва старый сварной шов полностью срубают, поверхности тщательно зачищают до металлического блеска и сваривают заново. При большой деформации или разрывах элементов решетки поврежденный участок вырезают и взамен приваривают новый из стали того же сортамента.

Рисунок 2 - Выкладка секций металлических опор перед сборкой:
1 - фундамент, 2, 4 и 6 - нижняя, средняя и верхняя секции, 3 - подкладки для выкладки опоры, 5 - траверса, 7 – тросостойка.

Общая сборка одностоечных опор заключается в сборке ствола из секций и присоединении к стволу траверсы тросостойки. Сначала нижнюю секцию ствола закрепляют на шарнирах на двух подножниках фундамента. Затем к ней крепят среднюю секцию, для чего ее захватывают краном и сближают с нижней, совмещают стыки и соединяют секции временными монтажными болтами. Затем рассверливают отверстия до проектных размеров и устанавливают расчетные болты. Некоторые опоры сразу собирают на расчетных болтах.
Таким же способом соединяют в ствол следующие секции и тросостойку. После сборки ствола к нему прикрепляют траверсы: сначала нижние, затем средние и, наконец, верхние. Собранную опору выверяют по чертежам с учетом допустимых отклонений и исправляют дефекты отдельных элементов, поврежденных в процессе сборки. Затем всюду восстанавливают поврежденную окраску.
При общей сборке опор портального типа сначала закрепляют пяты обоих стволов в шарнирах на подножниках фундамента, собирают стволы опор, присоединяют к ним траверсу, устанавливают подкос и тросостойки и выверяют размеры опоры.
Данные о сборке и выверке опор заносят в журнал, который подписывают прораб (или мастер) и бригадир сборщиков.
Опоры воздушных линий электропередачи устанавливают несколькими способами: краном, краном и тракторами, тракторами с помощью падающей стрелы а нагорных и труднодоступных трассах - вертолетами. Кроме того, отдельные специальные опоры большой высоты сооружают методом вертикальной сборки из укрупненных частей. В этом случае процессы сборки и установки опор совмещаются.
Установка опор является ответственной операцией, требует высокой квалификации персонала, хорошей организации работ и состоит из подготовительных работ, подъема, выверки, закрепления опор и демонтажа вспомогательного оборудования и приспособлений.
Подготовительные работы включают расстановку в монтажной зоне машин, механизмов и приспособлений: кранов, тракторов, лебедок, блоков, подъемных стрел и др., а также устройство якорей.
Подъем опоры заключается в выведении ее при помощи машин и механизмов в вертикальное положение.
При выверке поднятую опору устанавливают в положение, которое она должна занимать согласно проекту.
При закреплении в грунте, на фундаменте, а также на растяжках опора приобретает расчетную устойчивость и готовность к монтажу проводов.
Работы завершаются демонтажом оборудования и такелажных средств и переходом к следующей опоре.
Опоры ВЛ напряжением 35 кв и выше устанавливают, как правило, в соответствии с технологическими картами, в которых указаны последовательность и технология выполнения работ, применяемый такелаж и приспособления, схемы подъема опор, расстановка машин и механизмов и др. Для опор ВЛ до 10 кв технологические карты на установку обычно не разрабатывают, так как их установка проста и не требует выполнения сложных расчётов.
Установка одностоечных железобетонных опор ВЛ 35-220 кВ краном и трактором (рисунок 3).

Рисунок 3 - Установка одностоечной железобетонной опоры краном и трактором:
1 - опора, 2 - ручные лебедки, 3 - боковые расчалки, 4 - кран, 5 - тяговый трос, 6 - трактор, 7 - тормозной трос.
Собранную опору 1 выкладывают по оси линии над вырытым котлованом 8 так, чтобы низ стойки находился на расстоянии 1,5-2 м от бровки котлована (положение 1). Кран 4 устанавливают поперек линии на аутригеры на расстоянии 1 м от края котлована. Под нижней траверсой опоры крепят две боковые расчалки 3 из троса длиной 50 м и разводят их к двум ручным лебедкам 2. Лебедки закрепляют на расстоянии 20-25 м от оси ВЛ и 25 м от центра котлована со стороны вершины опоры. К стойке опоры крепят тормозной трос 7, идущий к лебедке трактора 6. К нижней траверсе крепят веревочную лестницу, которая служит для снятия оттяжек после установки опоры. Опору сначала поднимают краном на максимально возможную высоту, при этом низ стойки, подтормаживаемый лебедкой трактора, опускается в котлован. Когда стойка упрется в дно котлована (положение 11), подъем опоры прекращают, отцепляют от трактора тормозной трос и переводят трактор на подъем опоры. Для этого прицепляют к тракторной лебедке тяговый трос и натягивают его до тех пор, пока подъемный трос крана не ослабнет. После этого строп крана отцепляют от опоры и отводят кран. Одновременно боковыми лебедками натягивают расчалки. Дальнейший подъем опоры продолжают тяговой лебедкой трактора, регулируя положение опоры по оси ВЛ боковыми расчалками. ,При подходе к вертикальному положению опору подтормаживают этими же боковыми расчалками. После выверки опоры устанавливают ригели и засыпают котлован.
Иногда тяговый трос прикрепляют не к лебедке, а непосредственно к трактору и поднимают опору передвижением трактора. При этом особое внимание обращают на то, чтобы трактор двигался строго по оси ВЛ, а расчалки были все время натянуты.
Во многих случаях расчалки крепят не к лебедкам, а к автомашинам или тракторам, что несколько упрощает установку опоры.
Одностоечные опоры с фундаментами или с оттяжками устанавливают также краном и трактором. До начала подъема стойки опор, устанавливаемых на фундаментах, соединяют с фундаментами шарнирами, вокруг которых вращают опору при подъеме. Торможение низа опоры в этом случае не требуется. К стойкам опор, устанавливаемых с оттяжками, оттяжки присоединяют до подъема. Анкерные плиты для закрепления оттяжек также монтируют заранее.
Угловые опоры с оттяжками устанавливают с небольшим наклоном к внешней стороне угла поворота ВЛ, чтобы в дальнейшем под тяжением смонтированных проводов они заняли проектное положение.
Установка металлических опор. Металлические опоры устанавливают в основном теми же методами, что и железобетонные.
Одностоечные опоры массой до 4 т устанавливают краном, до 10 т - краном и трактором, свыше 10 т падающей стрелой и тракторами. Портальные опоры почти всех конструкций устанавливают падающей стрелой и тракторами. Иногда металлические опоры устанавливают вертолетом.
Опору, устанавливаемую краном, предварительно выкладывают у фундамента таким образом, чтобы ее центр тяжести находился как можно ближе к центру фундамента. Затем опору стропуют выше ее центра тяжести и поднимают краном над фундаментом. Отверстия в опорных башмаках наводят на анкерные болты, после чего опору плавно опускают на фундамент. Затем опору выверяют и закрепляют на анкерных болтах.
Опоры, устанавливаемые краном и трактором, предварительно выкладывают по оси трассы и закрепляют в шарнирах на фундаменте. Фундаменты, если необходимо, раскрепляют деревянными распорками. Крановый строп крепят на опоре выше ее центра тяжести, а еще выше - к жесткой диафрагме - крепят тяговый трос. Тормозной трос крепят к верху опоры. Опору поднимают краном, поворачивая на шарнирах на 30-40˚. Затем тяговый трос натягивают трактором до ослабления подъемного стропа крана, после чего расцепляют строп и отводят кран. Дальнейший подъем опоры производят тяговым тросом лебедки трактора. После поворота на 60-70˚ включают тормозную лебедку. Часто к тормозному тросу присоединяют освободившийся кран. Наконец опору выводят в вертикальное положение и временно закрепляют на анкерных болтах. Затем при помощи домкратов снимают шарниры и закрепляют опору на фундаменте.
При установке металлических тяжелых опор вертолетом нижние пяты опоры предварительно соединяют с фундаментом упрощенным шарниром. Верхушку опоры специальным тросом цепляют к вертолету. Поднимаясь в воздух, вертолет с помощью троса поворачивает опору вокруг шарнира и выводит ее в вертикальное положение. Затем снимают шарниры и закрепляют опору на фундаменте.