Монтаж воздушных линий связи ВЛС

После разбивки линии и развозки столбов приступают к рытью ям. Форма ямы для опоры зависит от способов выкапывания. При ручном способе яма имеет ступенчатую форму. При механизированном способе для рытья ям используют бурильно-крановые машины БМ-302 и БМ-204. такой агрегат позволяет высверливать в грунте 1-й категории ямы глубиной до 1,7 м, диаметром до 0,65 м. Время, затрачиваемое на бурение одной ямы, зависит от категории грунта и составляет 2 – 4 минуты. Средняя производительность машины – 103 ямы за восьмичасовой рабочий день.
Для изготовления опоры бревно очищают стругом от коры и затесывают вершину на два ската так, чтобы угол между ними был близок к 90 градусам, а вершина опоры имела площадку шириной 3 см. при устройстве врубки для траверс учитывают то, что поперечная площадка при траверсном профиле должна быть расположена вдоль линии. Этим достигается уменьшение стекания и разбрызгивания дождевой воды на провода и изоляторы, образования льда на них и т.д.
Врубки для траверс производят по шаблону с отметкой их центров, которые будут являться центрами отверстий для болтов крепления. По нанесенным отметкам делают запилы перпендикулярно оси столба электрофрезой, сдвоенной или обычной ножовкой до глубины 15 мм для деревянных и 5 мм для стальных траверс со сколом участка между запилами топором. В центре каждого запила просверливают отверстие для крепежного болта.
По окончании обработки столбов их развозят по линии и укладывают каждый из них у забитого колышка или уже готовой ямы в удобном для установки положении. Здесь же производят оснастку столбов соответствующей арматурой.
Стальные траверсы крепят к деревянным опорам двумя шурупами с шестигранной головкой 12х100 мм, а подкосы – одним таким шурупом. К железобетонным столбам траверсы крепят стальными планками размером 40х40х5 мм с двумя болтами диаметром 16 мм. Деревянные траверсы вставляют в устроенные врубки и прикрепляют к столбу одним сквозным болтом 16х300 мм, а подкосы крепят к траверсам одним болтом 10х100 мм, а к столбу – шурупом с шестигранной головкой. На одинарных угловых опорах при нормальном вылете угла поворота от 5 до 7,5 м, на опорах пролета, превышающего установленную длину на 20 – 50%, и на контрольных опорах траверсы крепят к опоре четырьмя подкосами, по два с каждой стороны. Двойные траверсы закрепляют к опорам одним сквозным болтом 16х400 мм. Для большей устойчивости траверс между их концами устанавливают деревянные распорки. Установку двойных траверс производят на одинарных кабельных, оконечных вводных, смежных с вводными, полуанкерных и других специальных опорах.
После укрепления штырей на траверсы насаживают изоляторы. Для этого на верхнюю заершенную часть штыря надвигают полиэтиленовый колпачок с отформованной резьбой или наматывают прядь просмоленной пеньки (каболку). В последнем случае накладывают два слоя каболки путем намотки ее по часовой стрелке сначала снизу вверх, а затем сверху вниз. После этого на выполненную заготовку насаживают изолятор, вращая его рукой по часовой стрелке и надавливая сверху вниз. Окончательную доводку изолятора до упора выполняют специальным ключом, устанавливая желобок в головке изолятора вдоль линии. Вращение изолятора в обратном направлении не допускается во избежание ослабления насадки.
Все кабельные, оконечные, угловые, переходные и другие сложные опоры оборудуют молниеотводами. Для этого стальную проволоку диаметром 4 – 5 мм прибивают к опоре от вершины до комля стальными скобами через каждые 300 мм. Конец проволоки у комля зарывают в грунт или приваривают к стержню заземления. На железобетонных опорах молниеотводы устраивают только на кабельных, контрольных и переходных, используя один из арматурных стержней, разделанный в торцах опоры. В верхней части к нему приваривают стержень молниеотвода, в нижней – проволоку заземления. Молниеотвод должен выступать над опорой не менее чем на 200 мм.
Установку опор производят с помощью бурильно-крановых машин (БМ, БУС), автокранов, ручных столбоставов (РС) и вручную. Железобетонные опоры устанавливают только с помощью автомеханизмов.
Засыпку ям производят послойно (на 150 – 200 мм) и утрамбовывают каждый слой механической или ручной трамбовкой. Излишек земли насыпают вокруг установленного столба конусообразным возвышением (также с трамбовкой).