Эксплуатация воздушных линий связи

Основной задачей технической эксплуатации линейных сооружений ГТС является обеспечение бесперебойной и высококачественной работы действующих связей. В процессе технической эксплуатации осуществляется текущее обслуживание линейных сооружений с проведением профилактических и ремонтных работ, устранение возникающих повреждений в установленное контрольное время, проверка действующих связей с АТС, электрические измерения и т.д.
Сооружения, как правило, обслуживаются раздельным методом: одна меньшая группа специалистов (монтёров) занимается только устранением повреждений, а другая, большая, группа – текущим (профилактическим ремонтом). По мере сокращения количества повреждений часть работников переводят на текущий ремонт.
Для устранения повреждений выделятся наиболее квалифицированные работники, способные быстро выявлять и устранять повреждения. Эти монтёры в основном несут ответственность за устранение повреждений, а монтеры, занимающиеся текущим ремонтом, - за выполнение плана и качество текущего ремонта, количество повреждений, техническое состояние и сохранность сооружений, качество приёмки вновь построенных и капитально отремонтированных сооружений. Все монтёры несут ответственность за соблюдение правил техники безопасности на всех видах выполняемых работ.
Монтёры и бригады всех специальностей обеспечиваются инструментом, приборами, оборудованием, материалами, спецодеждой и средствами по технике безопасности в соответствии с действующими нормами. Для ликвидации аварий создаётся отдельный запас основных материалов и в первую очередь, кабелей различных ёмкостей и типов, которые расходуются только с разрешением руководства сети.
В соответствии с назначением, характером и объёмом выполняемых работ линейные сооружения подвергаются текущему и капитальному ремонту согласно установленной периодичности для каждого вида сооружений.
Текущий ремонт – это ремонт оборудования связи производимый в течение его нормального срока службы (амортизационного срока). Ремонт осуществляется по ежегодным планам и охватывает весь объём сооружений.
В состав текущего ремонта воздушно-столбовых линий входят работы по замене негодных опор (до 25%), прибавок и подпор с пропиткой древесины лёгких пород; укрепление подгнивших опор железобетонными приставками, в среднем по две-три опоры на 1 км линии; передвижка, подъём и устройство искусственных оснований к отдельным опорам; выправка угловых и промежуточных опор с окопкой и подсыпкой грунта; замена, укрепление и регулировка оттяжек; замене проводов в отдельных пролётах линии; регулировка проводов (до 10%); сварка стальных проводов; устройство специальных вязок, ремонт, выправка и замена арматуры и оснастки; чистка загрязнённых и замене битых изоляторов; возобновление нумерации; сплошной контроль состояния опор и некоторые другие работы.
Особое внимание обращают на загнивание деревянных опор, осмотр которых проводят весной. Глубину загнивания опор определяют специальным приспособлением - щупом, после чего находят величину длинны окружности здоровой древесины. В зависимости от длинны опоры, количества проводов, типа линии и длины пролёта по специальным таблицам находят минимально допустимую длину окружности данной опоры у поверхности земли. Подгнившие опоры укрепляют железобетонными или деревянными приставками, прикрепляя их к опоре проволочными хомутами из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. В зависимости от количества проводов и типа линии число витков проволоки в хомуте может колебаться от четырёх до восьми, что определяется по специальным таблицам.
При замене опор яму для новой опоры отрывают вплотную к старой в направление линии. Затем новую опору поднимают и устанавливают в яму при помощи лебёдки или автокрана, засыпают и утрамбовывают грунт.
Затем старую опору освобождают от проводов, подпиливают, поворачивают на 900, опускают на землю при помощи лебёдки, укреплённой на новой опоре, удаляют из земли комель старой опоры и закапывают яму. Если линия имеет траверсный профиль, то после установки новой опоры и засыпки ямы на старой опоре развязывают провода, переносят траверсы на новую опору и удаляют старую.
Если необходимо установить новую опору на место старой, то при крюковом профиле линии к старой опоре устанавливают шесты, оснащенные изоляторами с противоположных сторон (со стороны проводов). Затем провода, начиная снизу, освобождают от вязок и временно перекладывают на изоляторы шестов, закрепляя их двумя оборотами перевязочной проволоки. Затем шесты отводят в стороны при помощи привязанных к ним верёвок, которые закрепляют за колышки. Заменённую опору удаляют и на её место устанавливают новую, на которую перекладывают провода с шестов. Если опора оснащена траверсами, то траверсы временно перекладывают на стержни специальной лестницы или привязывают к двум местам. После установки новой опоры траверсы переносят на ней. При замене опор особое внимание уделяют вопросам техники безопасности, раскрепляя опоры баграми и рогожами и регулируя направление подъёма и опускания опоры верёвкой.
При выправке опор, наклонившихся по направлению линии, вначале ослабляют вязки проводов и привязывают за вершину опоры верёвку. Затем опору с противоположной наклону стороны откапывают на глубину 0,5-0,75 м и при помощи верёвки устанавливают в вертикальное положение. Затем раскопку засыпают и закрепляют провода. При небольшом наклоне опору выправляют баграми и расчалками. Если опора наклонилась из-за смещения грунта в нижней, комлевой части, её откапывают с одной стороны на полную глубину, выравнивают и засыпают. При необходимости опору укрепляют подпорой или оттяжкой.
Капитальным ремонтом называется наибольший по объёму вид плановых ремонтных работ, выполняемых с периодичностью более одного года. При капитальном ремонте изношенные части и конструкции сооружений заменяют новыми или более прочными и экономичными, улучшающими эксплутационные возможности объектов.
При капитальном ремонте воздушно-столбовых линий заменяют опоры до 60 %, укрепляют опоры железобетонными приставками, ряжами и другими, заменяют деревянные опоры на железобетонные, укрепляют линии сложными опорами для повышения их устойчивости, устанавливают дополнительные опоры для доведения до нормы длинны пролётов, заменяют негодную арматуру (траверсы, крюки и т.д.) и изоляторы. При необходимости скрепляют трассу линии, чтобы уменьшить количество угловых опор и довести вылеты углов до нормы и выносят линию с заболоченных и труднопроходимых участков и из районов, вызывающих большую повреждаемость проводов.