Магистральные шинопроводы прокладывают по стойкам, фермам, стенам, колоннам, используя опорные конструкции, входящие в комплект шинопровода.
Для подготовки шинопровода к монтажу в МЭЗ или непосредственно на монтажном объекте (при небольшом объеме работ) из отдельных секций на специальных стендах собирают блоки длиной до 12 м. Закрепленные на стенде секции устанавливают таким образом, чтобы удобно было соединять шины (сваркой или болтовыми сжимами).
Сварка шин во многом напоминает сварку алюминиевых проводов больших сечений. Концы шин зачищают металлической щеткой, соединяют внахлестку и зажимают в таком положении в специальных зажимных устройствах — кондукторах. Электродом служит круглый угольный стержень диаметром 18 мм или угольный стержень прямоугольного сечения размером 18Х 18 мм. Прутки присадочного материала нарезают из алюминиевой проволоки диаметром 10 мм или применяют специальные прутки. Перед сваркой присадочные прутки покрывают флюсом ВАМИ. После сварки место соединения изолируют стеклотканью, лакотканью с использованием эпоксидного компаунда. В последнее время в опытном порядке устанавливают также специальные пластмассовые пеналы, которые надевают на шины вместе сварки.
Для разъемного соединения секций или блоков используют болтовые сжимы.
Болтовой сжим состоит из шпильки , которая проходит сквозь изолятор и имеет две гайки — большую и малую. Соединяемые шины фиксируют в нужном положении круглыми изоляторами и шайбами. Для изоляции опорной шайбы служит специальный изолятор на гетинаксовой прокладке. Тарельчатые пружины предотвращают ухудшение электрического контакта, вызванное текучестью алюминия.
После соединения шин сваривают опорные уголки и собирают кожухи. Собранный блок секций испытывают напряжением и доставляют к месту установки.
Для прокладки шинопроводов по стенам и потолкам применяют кронштейны, снабженные крепежными зажимами, с помощью которых шинопровод закрепляют за опорные уголки. На стенах кронштейны крепят дюбелями с распорной гайкой, а если шинопровод прокладывают по колоннам, то кронштейны устанавливают на хомутах, охватывающих колонну. Если расстояние между колоннами превышает 3 м, при монтаже шинопроводов используют подвесы, которые крепят к потолку или ферме с помощью вертикальных спусков или растяжек. Стойки позволяют проложить шинопровод в любом направлении на удобной для монтажных и ремонтных работ высоте. Их устанавливают на закладных болтах M 16, закладных рамах и т. д. После выверки опорных конструкций по струне и уровню смонтированные блоки шинопроводов осторожно поднимают автокранами, мостовыми кранами или лебедками. Блоки длиной до 7,5 м можно'поднимать специальными стропами, а если блок имеет большую длину, его следует поднимать траверсами, состоящими из швеллера или стальных труб с постоянными тросами. После подъема блоки закрепляют на конструкциях, выполняют необходимые соединения, монтируют вводы в трансформаторные подстанции и шкафы, а также цепи заземления.
- Войдите, чтобы оставлять комментарии
